経歴
1968
兵庫県多可郡生まれ
1987
県立西脇高校卒業
1991
京都大学工学部土木工学科卒業
1993
京都大学大学院工学研究科修了（耐震工学を研究）
1993
建設省（現国土交通省）入省、主に道路行政に従事
2018
福岡県県土整備部長（下関北九州道路の計画推進に従事）
2021
関東地方整備局企画部長（建設業の働き方改革推進に従事）
2022
大臣官房技術調査課長
2023
近畿地方整備局長（能登半島地震でのテックフォース派遣など災害対応に従事）
2024
退官
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最終取得: 2026-07-29 04:08:49（Yahoo!リアルタイム検索での「見坂茂範」の投稿を基に集計。話題になっていない場合は少なくなります）
公式プロフィール（参議院）
昭和４３年７月１８日兵庫県多可郡生まれ。昭和６２年県立西脇高校卒、平成３年京都大学工学部土木工学科卒、平成５年京都大学大学院工学研究科修了。大学院では、耐震工学を研究した。平成５年建設省（現国土交通省）入省、入省後は主に道路行政に携わり、道路公団の民営化など道路政策の他、公共事業の品質確保や建設産業の処遇改善にも取り組んだ。平成３０年８月福岡県県土整備部長、令和３年４月関東地方整備局企画部長、令和４年６月大臣官房技術調査課長、令和５年７月近畿地方整備局長、令和６年５月退官。福岡県では、下関と北九州を結ぶ下関北九州道路の計画推進、関東地方整備局では、工事書類の削減など建設業の働き方改革の推進、近畿地方整備局では、令和６年１月に発生した能登半島地震の際にテックフォース（緊急災害対策派遣隊）を迅速に被災地に派遣するなどの災害対応にあたった
→ 参議院公式プロフィールを見る政党の議案賛否（自由民主党）
直近の国会回次から表示しています（全1,625件中140件表示）。 会派の合流・分裂等により、この政党の前身にあたる会派名での賛否は集計に含まれません。
選挙結果の推移
| 選挙 | 投開票日 | 選挙区 | 得票数 | 結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 参議院議員通常選挙 | 2025-07-20 | 比例代表 | 218,072票 | 当選 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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政治資金
本セクションのデータはAIが政治資金収支報告書PDFから自動抽出したものです。抽出精度には限界があり、誤りが含まれる可能性があります。正確な数値は必ず出典PDFをご確認ください。
見坂茂範後援会
| 2024年 | |
|---|---|
| 収入合計 | ¥189,576,498 |
| 支出合計 | ¥62,119,667 |
| 翌年繰越 | ¥127,456,831 |
AI抽出信頼度: 97%
収入の構成比
事業収入12,621万円（66.6%）
寄附6,337万円（33.4%）
その他の収入0万円（0.0%）
| 区分 | 金額 | 割合 |
|---|---|---|
| 事業収入 | ¥126,210,000 | 66.6% |
| 寄附 | ¥63,366,000 | 33.4% |
| └ 政治団体からの寄附 | ¥34,100,000 | 18.0% |
| └ 個人からの寄附 | ¥29,266,000 | 15.4% |
| その他の収入 | ¥498 | 0.0% |
| 合計 | ¥189,576,498 | 100.0% |
支出の構成比
政治活動費3,895万円（62.7%）
経常経費2,317万円（37.3%）
| 区分 | 金額 | 割合 |
|---|---|---|
| 政治活動費 | ¥38,953,889 | 62.7% |
| 経常経費 | ¥23,165,778 | 37.3% |
| 合計 | ¥62,119,667 | 100.0% |
支出先ランキング（8件）
| 1 | 株式会社プリントパック・株式会社サンユー・有限会社優美堂・株式会社文寿堂・日本郵便株式会社・ヤマト運輸株式会社 等（機関紙誌の発行事業費（印刷費等）） | ¥18,017,520 |
| 2 | 株式会社ニュー・オータニ・株式会社大丸松坂屋百貨店・株式会社東京藤田工業・株式会社カクヤス・株式会社サンユー 等（政治資金パーティー開催事業費（けんざか茂範君を励ます会）） | ¥15,119,821 |
| 3 | 岡部元英・NTTファイナンス株式会社・日本郵便株式会社 等（事務所費） | ¥5,617,547 |
| 4 | 日本航空株式会社・全日本空輸株式会社・東日本旅客鉄道株式会社 等（組織活動費（旅費・交通費等）） | ¥3,863,652 |
| 5 | 株式会社ビックカメラ・株式会社大塚商会・インターマン株式会社 等（備品・消耗品費） | ¥2,293,735 |
📊 他議員の政治団体（322件・各団体の最新年度）平均との比較：
収入 ¥23,957,920（本団体は平均の7.9倍）、
支出 ¥24,743,987（本団体は平均の2.5倍）。
登録団体数がまだ少ないため、あくまで参考値です。
国会発言（23件）
2026-05-13 ／ 参議院 資源エネルギー・持続可能社会に関する調査会
○見坂茂範君 自由民主党の見坂茂範でございます。
三名の参考人の方々、大変貴重な御意見いただきまして、本当にありがとうございました。更なる御示唆をいただきたいと思いまして、私の方から何点か御質問をさせていただければというふうに思っています。
まず、瀧口参考人の方にお伺いをさせていただきたいと思います。
先ほどありましたとおり、今般のこの中東情勢の緊迫化に代表されるように、今本当に国際情…
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2026-05-13 ／ 参議院 資源エネルギー・持続可能社会に関する調査会
○見坂茂範君 貴重な御示唆、ありがとうございました。
次に、所参考人にお伺いしたいと思います。
所参考人が提唱されているように、日本も更なる資源循環型社会の構築、これが必要なことだと感じております。
ただ、この資源循環型社会の実現に向けましては、ある意味コストも掛かりますし、投資もしないといけない。だから、経済効率性だけから申せば、決して楽ではない、いいことばかりじゃないかなというふう…
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2026-05-13 ／ 参議院 資源エネルギー・持続可能社会に関する調査会
○見坂茂範君 ありがとうございました。
最後にもう一点だけ、今度は山地参考人の方にお伺いをしたいと思います。
先ほどおっしゃったこの脱炭素社会、これの実現に向けても、やはりこれもコストが掛かる話かなと思っております。こちらについても、日本が経済成長しながらこの脱炭素社会を実現していくためのそのポイントとなることは何なのか、御示唆をいただければと思います。…
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2026-05-12 ／ 参議院 国土交通委員会
○見坂茂範君 自由民主党の見坂茂範でございます。
本日は、質疑の機会を与えていただきまして、辻元委員長を始め、理事、委員の各位に感謝申し上げます。
本日のテーマでありますトラック運送業に関しましては、様々な課題が山積しております。私のところにも現場から様々な声が届いております。トラック運送業の課題、これから順次触れさせていただきますけれども、何といっても最近の最も大きな課題は、イラン情勢の…
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2026-05-12 ／ 参議院 国土交通委員会
○見坂茂範君 ありがとうございます。
次に、トラック運送業が抱える固有の課題について触れさせていただきます。
トラック運送業は、荷主から、どこどこへ物を運んでくれと仕事が発注されます。その際、仕事をお願いする荷主の力が非常に強いというのがこの業界特有の課題でございます。この値段でやってくれ、嫌なら別の会社に回すからと言われたら、運送会社としては、もうけがほとんど得られなくても、やはり仕事が…
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2026-05-12 ／ 参議院 国土交通委員会
○見坂茂範君 ありがとうございます。
勧告五件ですね。余り数としては多くないですよね。実際に勧告にまで至るケースはそう多くないと思います。むしろ、業界全体の商慣行が改善されて、勧告に至るようなケースがゼロになる、こういった環境にしていかないといけない、私はそう思っております。そして、むしろ適正な取引をしないと立入検査に入って指導、勧告するぞというふうに常に荷主の皆さん方に意識させるだけでも大き…
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2026-05-12 ／ 参議院 国土交通委員会
○見坂茂範君 ありがとうございます。
やはり、この荷待ちの時間というのはなるべく削減していただきたいと思います。運ぶのに時間掛かるのはもう仕方がないと思いますけれども、やっぱり残業時間の上限規制もありますので、なるべくこの待っている時間というのが短くなるように、引き続きそこは政府としての取組をよろしくお願いしたいとお願いします。
次に、今回の法改正の主要項目でございます中継輸送についてお伺…
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2026-05-12 ／ 参議院 国土交通委員会
○見坂茂範君 ありがとうございます。
確かに、この中継輸送、中継施設ができるとドライバーの交代もスムーズになりますので、私は、今回の法案、賛成でございます。
しかし一方で、この中継施設を整備することによりまして、この中継施設でドライバーを必ず交代させないといけない、そんな間違ったメッセージが業界に伝わるといけないと私は心配しております。本来、一人のドライバーでずっと遠くまで物を運べるのに、…
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